Deux dirigeants de l’entreprise qui a affrété l’avion américain qui a été intercepté en contrebande d’armes au Venezuela la semaine dernière ont été liés à une compagnie de fret aérien qui a aidé la CIA dans la restitution de terroristes présumés à des centres «sites secrets» pour interrogation. La troublante révélation survient alors que le président vénézuélien Nicolás Maduro a rejeté un convoi «d’aide humanitaire» des États-Unis, craignant qu’il ne contienne des armes destinées à armer l’opposition soutenue par les États-Unis dans le pays.

Selon l’analyse de Watkins, cet avion avait effectué 40 vols aller-retour entre l’aéroport international de Miami et Caracas et Valence – où les armes de contrebande avaient été découvertes – au Venezuela, ainsi qu’à Bogota et Medellin en Colombie le mois dernier seulement.

Liens multiples avec la CIA :

En plus du changement radical et abrupt dans les schémas de vol qui s’est produit quelques semaines seulement avant que le vice-président américain Mike Pence n’incite Juan Guaidó, membre de l’opposition vénézuélienne, à se déclarer «président intérimaire», une enquête ultérieure de McClatchy a également révélé que deux dirigeants de la société qui possède l’avion en question avaient déjà travaillé avec une société liée aux « sites secrets » de la CIA qui ont suscité une controverse.

Steinke a travaillé pour Gemini Air Cargo de 1996 à 1997, selon un document du ministère des Transports de 2016 cité par McClatchy. Moreno, bien qu’il ne travaillait pas pour Gemini, a enregistré deux entreprises distinctes à une adresse à Miami qui a ensuite été enregistrée au nom de Gemini Air Cargo pendant que le programme de restitution de la CIA était actif. McClatchy a fait remarquer que la première entreprise que Moreno a enregistrée à cet endroit a été constituée en société en 1987, tandis que la deuxième a été créée en 2001. Gemini Cargo Logistics, une filiale de Gemini Air Cargo, a par la suite été enregistrée à ce même endroit en 2005.

21 Air a nié toute responsabilité pour le transport d’armes découvert à bord de l’avion qu’elle exploite et a plutôt blâmé un entrepreneur connu sous le nom de GPS-Air pour le fret illicite. Un responsable du GPS-Air, Cesar Meneses, a dit à McClatchy que la cargaison d’armes avait été «fabriquée» par le gouvernement dirigé par Maduro pour présenter son gouvernement comme la victime. Meneses a également déclaré que «la cargaison n’appartient pas à 21 Air et n’appartient pas à GPS-Air» et qu’elle a été fournie par des tiers, dont Meneses a refusé de révéler l’identité.

Contras redux ?

Les parallèles entre certains aspects du scandale Contra et la situation actuelle au Venezuela sont frappants, en particulier compte tenu de l’«indignation» récemment exprimée par les médias grand public et les politiciens américains de premier plan à propos du refus de Maduro d’autoriser l’ »aide humanitaire » américaine dans le pays. Maduro avait expliqué son rejet de l’aide comme provenant en partie de la crainte qu’elle puisse contenir des armes ou d’autres fournitures visant à créer une force d’opposition armée, comme la force « rebelle » qui a été armée par la CIA en Syrie en 2011.

Avec la découverte récente d’une cargaison d’armes illicites entre les États-Unis et le Venezuela, liée à des sociétés qui ont déjà travaillé avec la CIA dans le cadre d’opérations secrètes, la réponse de Maduro à la controverse de l’«aide humanitaire» est encore plus justifiée.