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avril 21, 2018

SNCF

Malgré les grèves et la négociation, le projet de loi sur la SNCF va être présenté à l'Assemblée

Alors que les concertations entre les syndicats et le gouvernement sont censées durer jusqu’à fin avril, l’Assemblée nationale va examiner le projet de loi pour «un nouveau pacte ferroviaire» dès le 9 avril. Un coup de force politique ? Les concertations entre les syndicats et le gouvernement au sujet de la réforme de la SNCF sont-elles simplement

SNCF: le modèle du privé, remède miracle ou potion amère de l’UE?

Les cheminots sont-ils vraiment des privilégiés? La dette de la SNCF est-elle due à leur statut, ou s’agit-il d’un chantage du gouvernement? L’ouverture à la concurrence fait-elle vraiment baisser les prix et augmenter la qualité? L’économiste Jean-Marc Daniel et l’historien Stéphane Sirot en débattent dans les Chroniques de Jacques Sapir. Source link

Comment la dette de la SNCF enrichit les marchés financiers, au détriment des cheminots et des usagers…

SNCF: La grève des cheminots, et la responsabilité des divers gouvernements sur la situation actuelle. Privatisation d’un des derniers « bijou de famille » français  ? A force, ça finira bien par exploser… Partagez ! CC Renaud Chodkowski Sous prétexte de sauver la SNCF, endettée de près de 50 milliards d’euros, le gouvernement Philippe prépare une profonde

SNCF : Élisabeth Borne, ministre des Transports, patauge devant Bourdin sur RMC

J’ai vu l’interview complète de la ministre. En fait elle à tout nié. La privatisation ? Vous n’y pensez pas ! Le changement de statut ? Mais non, voyons ! Il s’agit simplement d’une adaptation des nouveaux contrats, qui lient les travailleurs (surnuméraires) à l’entreprise (déficitaire) En gros, elle demande qu’on lui fasse confiance, et vous verrez que tout

La ligne privée de Bretagne qui sert de vitrine à la privatisation programmée de la SNCF

Tous les amateurs de trains et les personnes concernées par la problématique de la dénationalisation connaissent cette ligne Carhaix-Paimpol. Qui ne perd pas d’argent, argument numéro un des privatiseurs. « De prime abord, rien ne différencie la ligne Carhaix-Paimpol des autres. Cependant, elle n’est pas gérée par la SNCF, mais par la CFTA, Société générale des

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